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Uso adecuado y fallas comunes de los rodamientos de rodillos cilíndricos

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-05-18      Origen:motorizado

Cuando hablamos de rodamientos, puede haber muchos tipos diferentes, comocojinete de la junta del extremo de la barra, cojinetes lisos esféricosetc. Hay docenas de tipos de rodamientos de rodillos cilíndricosen automóviles.Los rodamientos grandes y pequeños incluyen casi todos los tipos de rodamientos comunes. La colisión y el daño de los rodamientos de rodillos cilíndricos también son comunes. Porquecojinete cilíndricosgeneralmente se instalan dentro del mecanismo, es inconveniente inspeccionarlos visualmente, y solo se pueden hacer juicios aproximados basados ​​en el fenómeno de falla antes del desmontaje e inspección.

losapropiadouso derodillo cilíndricoaspectoses una garantía confiable para reducir las fallas de los rodamientos y extender su vida útil, y su contenido incluye una instalación correcta y una lubricación razonable. A continuación se describen los requisitos y las fallas y daños comunes de los rodamientos de rodillos cilíndricos.

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1. Elapropiadouso de rodamientos de rodillos cilíndricos

1) Desmontaje y montaje de rodamientos

Los cojinetes deben limpiarse antes de la instalación. Durante la instalación, se deben utilizar herramientas especiales para presionarcojinete auxiliarrecto y uniforme. No lo golpee con un martillo de mano. Está especialmente prohibido golpear directamente el rodamiento. Cuando la pista del cojinete está suelta con el orificio del asiento, se debe reparar el orificio del asiento o el cojinetedebiera sersustituido. No use picado o relleno de cobre en la superficie de contacto del rodamiento para forzarlo. Al desmontar elRodamiento de rodillos, utilice un extractor adecuado para extraer el cojinete. No golpee el rodamiento con un cincel, martillo de mano, etc.

2) Lubricación de cojinetes

El aceite y las grasas lubricantes se utilizan comúnmente como lubricantes para rodamientos de rodillos cilíndricos. Cuando la velocidad periférica del eje es inferior a 4-5 m / s, o las partes delautomóvilno se puede lubricar con aceite lubricante, puede serlubricado con grasa. La ventaja de la lubricación con grasa es que la estructura de sellado es simple, la grasa no se pierde fácilmente y no se ve afectada por la temperatura. Se puede utilizar durante mucho tiempo añadiendo grasa una vez.

PPreste atención a dos problemas al utilizar grasa. Una es elegir el grado de grasa apropiado de acuerdo con los requisitos del manual automotriz. Por ejemplo, la nanograsa no es adecuada para automóviles.cojinete de la bomba de aguasdebido a su escasa resistencia al agua. En segundo lugar, la cantidad de grasa agregada al rodamiento debe ser adecuada y, en general, solo 1/21/ 3 de la cavidad del cojinete es apropiado. Demasiado no solo es inútil, sino que también aumenta la resistencia de funcionamiento del rodamiento, lo que hace que se caliente y genere calor. Se debe prestar especial atención acojinetes de rueda automotriz. Se debe promover la \"Lubricación del cubo vacío \", es decir, solo se debe aplicar una capa de grasa adecuada a los cojinetes. De otra manera,esono solo desperdicios pero también causamala disipación de calor,cual mayoafectarEn g brendimiento de rastrillado.

La ventaja del aceite lubricante es que la resistencia a la fricción es pequeña y puede disipar el calor. Se utiliza principalmente para rodamientos con alta velocidad y alta temperatura ambiente de trabajo. El grado de aceite lubricante debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos del manual automotriz, ydebiera serreemplazado a tiempo después del ciclo de mantenimiento del automóvil. Una vez descargado el aceite viejo, se debe limpiar el mecanismo y luego volver a llenarlo con aceite nuevo., ddependiendo de la estructura y los requisitos específicos de la automoción.

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2. Comúnfailures de rodamientos de rodillos cilíndricos

Rodamientos de rodillos cilíndricosgeneralmente muestran dos tipos de fallass. Una es que la temperatura de la pieza de instalación del rodamiento es demasiado alta y la otra es que hay ruido durante el funcionamiento del rodamiento.

1)TLa temperatura de la pieza de instalación del rodamiento es demasiado alta.

Cuando el mecanismo está funcionando, la parte donde está instalado el rodamiento puede tener una cierta temperatura. Al tocar la carcasa del mecanismo con la mano, debería ser normal que no se sienta caliente, de lo contrario, la temperatura del rodamiento es demasiado alta.

Las razones de la alta temperatura del rodamiento son: la calidad del lubricante no cumple con los requisitos o el deterioro, la viscosidad del lubricante es demasiado alta. TEl conjunto del mecanismo está demasiado apretado (falta de espacio libre). TEl conjunto de cojinetes está demasiado apretado. TLa pista del rodamiento gira en el eje o en la carcasa.. La carga es demasiado large. Tel teniendosoporteso los elementos rodantes están rotos.

2)Taquí hay ruido durante la operación del rodamiento.

Ccojinete cilíndricopueden tener un ligero sonido de funcionamiento durante el funcionamiento. Si el sonido es demasiado fuerte o hay un ruido anormal, indica que el rodamiento está defectuoso. Las causas del ruido producido porrodamientos de rodillos cilíndricosson más complicadas. Una es que las superficies coincidentes de los anillos interior y exterior de los rodamientos están desgastadas. Debido a este desgaste, la relación de cooperación entre el rodamiento y la carcasa, y el rodamiento y el eje se destruye, provocando que el eje se desvíe de la posición correcta y se genera un ruido anormal cuando el eje se mueve a alta velocidad. Cuando el rodamiento está fatigado, el metal de la superficie se despega, lo que también aumentará el juego radial del rodamiento y generará un ruido anormal. Además, la lubricación insuficiente del rodamiento, la formación de fricción seca y los rodamientos rotos producirán sonidos anormales. Una vez que los cojinetes están desgastados y sueltos,soporteestarán sueltos y dañados, y también se producirán ruidos anormales.


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