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Revisión de las piezas del eje de transmisión

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-05-22      Origen:motorizado

Revisión del tubo del eje de transmisión, eje estriado y manguito estriado

(1) Reparación del tubo del eje. Los ejes a menudo se dañan por flexiones, abolladuras y grietas en las soldaduras. Normalmente, el tubo del eje de transmisión se apoya en dos bloques en forma de \"V \" para girar y se verifica con un indicador de cuadrante.

Reparación de eje estriado. Los ejes estriados a menudo sufren de desgaste estriado, dientes clave con grietas laterales y otros daños. Grieta del diente de la chaveta del eje estriado, su tamaño no supera el círculo de la raíz 1. A una profundidad de 5 mm, también se puede reparar mediante vibración. Cuando el eje estriado (o la horquilla de junta universal) está desgastado o agrietado gravemente, debe reemplazarse. Compruebe en el torno que la oscilación del eje del conjunto del eje de transmisión no puede ser superior a 1,5 mm. La longitud total de la medición no debe ser menor que el tamaño nominal de 10 mm, y aquellos con condiciones deben realizar una prueba de equilibrio dinámico.

asiento del cojinete


Revisión del eje transversal

El desgaste del muñón del eje transversal es una forma común de daño. Cuando el vehículo está viajando, la dirección de la transmisión de par es constante, por lo que el desgaste delasiento del cojineteEl orificio del muñón del eje transversal y la junta universal se produce principalmente en el lado de la superficie del cojinete. Cuando el muñón del eje transversal equipado con agujarodamientos de rodillosestá muy desgastado, se generan ranuras sueltas y ruidosas. Las razones de este fenómeno son las siguientes:

①De acuerdo con los requisitos del diseño original, el cojinete de agujas debe lubricarse con aceite para engranajes y la grasa debe cambiarse durante el uso. Debido a la alta viscosidad de la grasa, la aguja del rodamiento no es fácil de girar y el papel delrodamientose pierde, por lo que se genera la ranura en la superficie del diario.

②La deformación delcasquillo de cojinete(carcasa de acero del cuenco) dificulta la rotación del rodillo de agujas. Durante el montaje, la tuerca de la cubierta de la teja no se apretó con el par especificado de 45 a 50 N · m. Si el par de apriete es demasiado grande, el manguito del cojinete se sujeta y se deforma, el rodillo de agujas no es fácil de girar y la ranura aparece después de un uso prolongado. Algunos agrícolascojinete del eje de transmisión del vehículoLos orificios de la carcasa son integrales. Durante el proceso de mantenimiento y montaje, el manguito del rodamiento y el orificio del asiento están demasiado apretados (la cantidad de interferencia es superior a 0,01 mm) e incluso golpean el exterior del yugo universal.Llevando asientoagujero para encoger el agujero del asiento. Si la contracción del orificio del asiento es desigual, lacasquillo de cojinetese deformará, lo que afectará la rotación del rodillo de agujas, y el muñón del eje transversal se rectificará fuera de la ranura.

③Las agujas delrodamientos de agujasse estropean durante el montaje, el diámetro de los rodillos de la aguja es diferente, la longitud no es la misma, o los rodillos de la aguja están ranurados en la parte inferior del casquillo del cojinete, etc.Cualafectará la rotación normal de los rodillos de agujasyaumentar el desgaste del muñón del eje transversal.

asiento del cojinete


Revisión del soporte intermedio del eje de transmisión

El soporte intermedio del eje de transmisión a menudo tiene problemas tales como desgaste de cojinetes y muñones, daños en los sellos de aceite y envejecimiento de la junta del soporte de cojinetes. La coordinación del muñón del eje de transmisión y el cojinete de soporte intermedio es generalmente de -0,020 a +0,020 mm. Si la holgura de ajuste excede 0.04 mm y el desgaste del muñón en el contacto con el sello de aceite excede 0.25 mm, se debe usar revestimiento de superficie, buje, cromado o chapado de hierro para la reparación. Después de la reparación, compruebe la coaxialidad, la diferencia de oscilación no debe exceder de 0,20 mm. La rugosidad de la superficie del muñón del contacto del sello de aceite no debe ser inferior a 0,8 μm. La junta de goma delsoporte de cojinetedebiera ser reemplazado cuando esté envejeciendo, y el nuevo debe reemplazarse si el rodamiento está muy desgastado.

Lo anterior es la pieza de reparación de las piezas del eje de transmisión. Dominar los puntos anteriores puede ayudarlo a resolver algunos problemas del eje de transmisión con anticipación.


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