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Métodos para reparar y mantener el dispositivo de transmisión universal de la carretilla elevadora

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-05-25      Origen:motorizado

Aplicación de la transmisión universal para montacargas Dispositivo

El dispositivo de transmisión universal de la carretilla elevadora se utiliza principalmente cuando los dos ejes no coinciden, y en el funcionamiento de la carretilla elevadora, la transmisión de potencia entre los ejes cuyas posiciones relativas cambian constantemente. Se utiliza en la carretilla elevadora con carga pesada, la conexión entre la transmisión y el eje motriz, y la conexión entre el motor de la carretilla elevadora y la bomba de aceite. El dispositivo de transmisión universal de la carretilla elevadora está compuesto por unhorquilla de junta universal, un conjunto de eje transversal, etc. Su función es transmitir la potencia de la transmisión al reductor principal. loseje de transmisiónTiene gran transmisión de par, alta velocidad y trabajo pesado. Por tanto, aunque su estructura no es complicada, los requisitos técnicos son muy elevados. De lo contrario, se producirán vibraciones, ruido, desprendimiento y rotura del eje.

La transmisión universal de la carretilla elevadora debe tener las siguientes ventajas: los pernos están completamente apretados, el ángulo de montaje debe ser correcto, la lubricación es buena, no hay fluctuaciones durante la conducción y no hay ruidos anormales. Por lo tanto, en el uso de la carretilla elevadora, el mantenimiento del eje de transmisión debe realizarse con cuidado y los problemas deben resolverse a tiempo.


Transmisión universal

Cuando la carretilla elevadora está conduciendo, el eje de transmisión debe soportar un gran torque y carga de impacto, y al mismo tiempo girar a alta velocidad, acompañado de vibración continua, sus condiciones de lubricación son malas. Por lo tanto, es propenso a desgastarse, deformarse y dañarse, lo que resulta en fallas de funcionamiento y ruidos y vibraciones anormales. Cuando elmáquina elevadoraarranca, si la carrocería del automóvil tiembla, será acompañado por el sonido de \"Ge. Ge \"; todavía puede escuchar un sonido periódico del chasis mientras conduce. Cuanto más rápida sea la velocidades, cuanto más fuerte es el sonidoes. En casos severos, la cabina vibra y cuando sostiene el volante, siente la mano adormecida. Las razones son las siguientes: el eje transversal de la junta universal y la aguja están desgastados o la aguja está rota; los tornillos de fijación de cada pieza de conexión están sueltos. El eje de transmisión es fácil de doblar y deformar. Cuando encuentre las fallas anteriores, puede ir a la parte inferior del vehículo para verificar si los tornillos de conexión están flojos y agitar el eje de transmisión con la mano para detectar las piezas desgastadas; levante el bastidor de la rueda trasera y gire el engranaje para observar la vibración y el ruido anormal del eje de transmisión. También es posible detectar la cantidad de deformación del eje de transmisión en un indicador de carátula y, después de arreglar la causa, repararlos por separado.

Mantenimiento de accionamiento universal para carretilla elevadora

Una vez que el estado de equilibrio dinámico delconjunto de eje de transmisiónse destruye, estará sujeta a una carga dinámica adicional causada por la fuerza centrífuga durante el trabajo, lo que es fácil de producir deformación por flexión, causando ruido de vibración del eje de transmisión, aumentando la carga dinámica, reduciendo la eficiencia de la transmisión y acelerando el daño de las piezas. . El impacto accidental del eje de transmisión durante el uso, la deformación por golpes durante el desmontaje, la destrucción de la precisión de posición mutua de las piezas después de la superficie, etc., harán que la masa del centro de rotación del conjunto del eje de transmisión se desvíe del eje de rotación, destruyendo su rendimiento de equilibrio.

Al curar, agregue grasa al cojinete transversal; al comprobar si elcojinete transversalestá suelto, ponga la transmisión en punto muerto, suelte el freno de mano, sostenga el tubo del eje de transmisión con ambas manos y gírelo bruscamente hacia la izquierda y hacia la derecha, no debería haber.La holgura se desmonta y repara siesnecesario. Durante el mantenimiento del eje de transmisión, también es necesario verificar si los sujetadores están firmemente fijados y, si es necesario, se reparan la apariencia y la curvatura del eje de transmisión.

Transmisión universal


Antes de reparar y ensamblar el eje de transmisión, se deben limpiar todas sus partes, especialmente los conductos de aceite, los muñones y la aguja.aspectosdel eje transversal. Deben lavarse con queroseno limpio y secarse con aire comprimido. Esto debe cubrirse con grasa en la superficie de contacto y luego colocarse después de la marca. Después de laJunta universalestá instalado, debe rotar de manera flexible sin espacios obvios, y no debe haber emisión de tarjeta.

Aeje de transmisiónse utiliza para conectar la caja de cambios de la carretilla elevadora y el eje motriz. Este tipo deeje de transmisión de la carretilla elevadorase compone de horquilla con brida, junta universal, eje transversal y cojinete. El eje transversal está equipado con una copa de aceite lubricante, que se puede llenar con aceite lubricante para lubricar cada cojinete. Cuando el eje transversal genera una holgura excesiva en el cojinete de agujas, se debe desmontar la bomba de transmisión y reemplazar el eje transversal o el cojinete de agujas de acuerdo con la condición de desgaste (deben reemplazarse en pares).Lubricación de cojinetesdebe utilizar grasa a base de litio. Está absolutamente prohibido lubricar con grasa espesa (como grasa a base de calcio), porque el uso de aceite pesado acelerará el desgaste deaspectoso ejes transversales.


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