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Ensamblaje de piezas del eje impulsor

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-05-21      Origen:motorizado

El eje de transmisión es una parte componente de la junta universal, que puede conectar las partes que no están en el mismo eje para realizar la función de transmisión de potencia. El sistema de transmisión más utilizado para vehículos de transporte agrícola es unjunta universal rígida de eje transversal.

Cuando se usa, el ángulo máximo de intersección entre dos ejes adyacentes es de 15 ° a 20 °. Consta de dosjuntas universales ordinarias, eje de transmisión intermedio, eje de transmisión, soporte intermedio, etc. Cuando se usa el eje de transmisión por un período de tiempo, pueden ocurrir diferentes tipos de fallas, como desgaste y daño por equilibrio dinámico. Ahora estamos discutiendo con la mayoría de los profesionales sobre la tecnología de reparación y montaje de las piezas del eje de transmisión.

eje de transmisión


Características estructurales del eje de transmisión.

El eje de transmisión está hecho de bobinas de acero delgadas. La horquilla de salida de la junta universal delantera, es decir, el extremo posterior de la horquilla de soldadura se inserta en el tubo del eje del eje de transmisión intermedio y se suelda firmemente. Se suelda un eje estriado en el extremo posterior del tubo del eje, y después de insertarse en el soporte intermedio, se inserta en la brida, se presiona con una tuerca y se bloquea con un pasador de chaveta. El soporte intermedio aloja el eje de transmisión en el travesaño del bastidor. El tope de la brida en el extremo trasero del eje de transmisión intermedio está alineado con el intermediohorquilla de junta universaly se unen con 4 pernos. La horquilla deslizante de junta universal intermedia está conectada con el eje estriado soldado al extremo delantero del eje de transmisión a través de un orificio estriado, y puede deslizarse relativamente a lo largo de la dirección axial. La parte estriada está lubricada con grasa. Para evitar fugas, impermeabilidad y polvo, el eje de transmisión tiene una cubierta antipolvo y un dispositivo de sello de aceite de fieltro.

losextremo posterior del eje de transmisiónestá conectado a la placa de brida en el extremo del eje del engranaje cónico activo de bisel trasero a través de una junta universal. Para ajustar el equilibrio dinámico del eje de transmisión, se suelda una pieza de equilibrio en el tubo del eje. Para evitar que el estado de equilibrio dinámico se dañe debido a un montaje incorrecto en el mantenimiento futuro, asegúrese de que las horquillas de la junta universal en ambos extremos del mismo eje de transmisión estén en el mismo plano. Las marcas deben estar alineadas durante el montaje. Cuando la marca está alineada, las horquillas de unión universal en ambos extremos del eje de transmisión están en el mismo plano. Además, para facilitar el llenado de grasa, las boquillas lubricantes de todas las juntas universales y horquillas deslizantes deben estar en la misma línea recta.


Ensamblaje del ensamblaje del eje de transmisión

La calidad de reparación y el rendimiento técnico del conjunto del eje de transmisión no solo están relacionados con la calidad de reparación de cada parte, sino también con la calidad del conjunto. A menudo debido a negligencia y errores en el montaje, el saldo de laeje de transmisiónse interrumpe, por lo que no puede funcionar normalmente, lo que resulta en el desgaste temprano y el daño de cada par deportivo. Por lo tanto, debe implementarse de acuerdo con los requisitos técnicos durante el montaje.


eje de transmisión

Al ensamblar el eje de transmisión, se deben tener en cuenta los siguientes elementos: (1) Asegúrese de que el eje de salida de potencia y el eje de entrada se conduzcan a la misma velocidad. Al instalar, debe tenerse en cuenta que al instalar eljunta de dilatación del eje de transmisión, las horquillas de unión universal en ambos extremos del eje de transmisión deben estar en el mismo plano. Si los dientes clave están desgastados, eljunta universal trasera debe alinearse con la dirección de rotación del eje de transmisión (cuando el automóvil se mueve hacia adelante) durante el ensamblaje, y los dientes clave pueden desviarse de antemano. (2) Asegure el equilibrio del eje de transmisión y el equilibrio de la calidad de rotación de cada parte del eje de transmisión.

Para obtener más información sobre el ensamblaje de las piezas del eje de transmisión, siga prestando atención a la dinámica del artículo.


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